Nachhaltigkeitsmanagement & EU-Taxonomie
Nachhaltigkeitsmanagement & EU-Taxonomie
Innovation und Exzellenz auf Basis des Rechtsrahmens
Spannungsfeld zwischen Rechtskonformität und Innovation
Die EU-Taxonomie Verordnung (EU) 2020/852 ist eine rechtsverbindliche Verordnung, die für alle Mitgliedsstaaten der EU gültig ist. Diese Verordnung enthält harmonisierte Kriterien und Definitionen, welche Wirtschaftstätigkeiten als ökologisch nachhaltig einstufen und beschreibt auch die Verpflichtungen zur transparenten nicht-finanziellen Berichterstattung. Es ist daher aus unserer Sicht notwendig, auch als KMU, die Anforderungen der EU-Taxonomie bei der strategischen Ausrichtung Ihres Unternehmens zu berücksichtigen und Ihre MitarbeiterInnen, KooperationspartnerInnen und KundInnen zu sensibilisieren, Grundwissen aufzubauen und zu schulen.
Grundwissen für Nachhaltigkeitsmanagement aufbauen
Wir können Ihr Unternehmen dabei unterstützen, Grundwissen und Grundsensibilisierung für die EU-Taxonomie, und alle anderen nachhaltigkeitsrelevanten Rechtsvorschriften auf nationaler und EU-Ebene aufzubauen und dabei stets Praxisbezug zu wahren.
Dabei stecken wir die wesentlichen, aktuellen, allgemeinen und individuellen Eckpfeiler individuell ab, um auf technischer, wirtschaftlicher und rechtlicher Basis mit Ihren Wirtschaftstätigkeiten taxonomiekonform zu sein und um daraus Mehrwerte zu generieren. Entscheidend dabei ist eine mittel- bis langfristige Betrachtungskompetenz über die gesamten unternehmerischen Wirtschaftstätigkeiten.
Finanz- und Versicherungsunternehmen müssen bereits nach NaDiVeG (=Nachhaltigkeits- und Diversitätsverbesserungsgesetz) taxonomiekonform berichten. Große Unternehmen müssen ab 01.01.2024 taxonomie- bzw. CSRD-konform wirtschaften und Nicht-finanzielles Berichtswesen bereitstellen. Im Umkehrschluss kann das also auch die Kleinen – und Mittleren Unternehmen tangieren, wenn diese beispielsweise an gemeinschaftlichen Wirtschaftstätigkeiten beteiligt sind.
Warum bietet HOMIT Dienstleistungen zur
EU-TAXONOMIE an?
Wir sind davon überzeugt, dass die EU-Taxonomie und Nicht-finanzielles Berichtswesen logisch und verständlich gemacht werden kann. Außerdem sehen wir grundsätzlich das große Potential, dass durch die frühe thematische Auseinandersetzung mit diesem relativ neuen Rechtsrahmen, mittels kleiner Schritte, große Chancen eröffnet werden können.
Nachhaltigkeitsmanagement und Beschäftigen mit der EU-Taxonomie und nachfolgenden Verordnungen und Richtlinien mit deren nationalen Umsetzungen, ist das entschiedene Bekenntnis zu technischem Fortschritt, Umweltschutz, Rechtssicherheit bei Investitionen und Wirtschaftswachstum.
Betroffenheitsanalyse
und Taxonomiefähigkeit
Konzeptionierung und richtlinienkonforme Analyse der Wirtschaftstätigkeiten durch Prüfung der Taxonomiefähigkeit und Betroffenheitsanalyse gemäß den EU-Prüfkriterien. Identifizierung der Wirtschaftstätigkeiten des Unternehmens (Umsatz, CapEx und OpEx, etc.).
Klassifizierung der 6
Umweltziele und DNSH-Anforderung
Klassifizierung der Wirtschaftstätigkeiten durch Prüfung des wesentlichen Beitrags zu den 6 Umweltzielen und DNSH-Anforderungen. Ermittlung der taxonomiekonformen Tätigkeiten durch die wesentlichen KPIs (Key-Performance-Indicators) zur Grundlagenschaffung für die Nicht-finanzielle Berichterstattung.
Ökonomische und
ökotechnische Betrachtung
Ökonomische und ökotechnische Betrachtung der bestehenden Bauprozesse. Erstellung von Kosten- Nutzenanalysen und empirische Ermittlung der individuellen Lebenszykluskosten unter den Aspekten der Wettbewerbsfähigkeit und der Einhaltung der Umweltziele.
Individuelle Lebenszyklusanalysen
im Straßen- und Wegebau
Übersichtliche Datenverarbeitung für strategisches Digitales Pavement Management. Nutzung von digitalen Tools für Umwelt-Produktdeklarationen, welche die technischen und umweltrelevanten Eigenschaften, unter Berücksichtigung des individuellen Lebenszyklus für Baustoffe und Bauweisen beschreiben. Auswertung von BIM-Modellen für Ihr Asset-Management-System.
Ökobilanzierung
nach ÖNORM 15978
Kalkulation und Darstellung von Ökologischen Fußabdrücken von Bautätigkeiten nach ÖNORM 15978 für die Ermittlung Ihrer SCOPE 3 – Emissionen bzw. „Nachgelagerten Aktivitäten“ nach CSRD-Richtlinie unter Berücksichtigung von offiziellen EPD-Datenbanken nach EN 15084.
Berechnung - Ökologischer Fußabdruck [kgCO2-Äq.]
Erstellung von individuellen ökologischen Fußabdruckberechnungen und des Global Warming Potentials (GWP) – ausgedrückt in [kgCO2-Äq.] – nach EN 15978-1 für Ihre aktuellen oder geplanten Wirtschaftstätigkeiten im Verkehrswege- und Tiefbau. Ausarbeitung von kostenneutralen ökotechnischen Alternativmöglichkeiten und mithilfe gängiger Methoden zur Bestimmung der Lebenszyklusdauer.
Häufige Fragen zu
über EU Taxonomie
Ja, die Regelungen für die Bauwirtschaft werden unter Punkt 7 „Baugewerbe und Immobilien“ der delegierten Verordnung (EU) 2021/2139 vom 04.06.2021 definiert.
Die EU-Taxonomie vereint Technik und Naturwissenschaften mit Wirtschafts- und Rechtswissenschaften. Das macht diese EU-Verordnung und dessen EU-Richtlinien, die darauf aufgebaut sind, sehr umfangreich. Allgemein sind „EU-Verordnungen“, so wie auch die EU-Taxonomie-Verordnung, verbindliche Rechtsakte, welche demokratisch legitimiert sind und somit auch für alle Mitgliedsländer Gültigkeit haben. „EU-Richtlinien“, wie zum Beispiel die CSRD-Richtlinie, sind nicht direkt bindend. Denn EU-Richtlinien müssen erst in einem bestimmten Zeitraum in das nationale Recht der jeweiligen 27 Mitgliedsländer, wie es auch Österreich ist, umgewandelt bzw. umgesetzt werden, damit dieses angewandt und gelebt werden kann.
Die EU-Taxonomie und dessen delegierte Verordnungen umfassen aktuell insgesamt 9 Wirtschaftsbereiche und ist daher so umfangreich. „Baugewerbe und Immobilien“ ist nur ein Teil davon.
Ab 01.01.2023: Große Unternehmen, die unter das NaDiVeG bzw. NFRD fallen (Finanz- und Versicherungsunternehmen)
Ab 01.01.2024: Unternehmen, die wegen CSRD-Richtlinie (Richtlinie (EU) 2022/2464)) bzw. der nationalen Umsetzung berichtspflichtig sind. Das betrifft große Unternehmen nach §221, Punkt 3, UBG.
Ab 01.01.2026: Kleine und mittlere kapitalmarktorientierte Unternehmen
Nachhaltiges und ökotechnisches Wirtschaften ist ein Wachstumsmarkt. Der Trend ist national und international gesetzt und sowohl Regierungsprogramme als auch die Förderlandschaft geben dahingehend Tendenzen und Richtungen vor.
Immer mehr zertifzierte NachhaltigkeitsmanagerInnen und Bildungseinrichtungen, allen voran die Wirtschaftskammer (WKO) und das WIFI, veröffentlichen Leitfäden zu diesem Rechtsrahmen und bieten Grundlagenkurse an. Wir sind in diesem Sektor sehr engagiert und sind gerne Ihre Anlaufstelle.
Je größer ein Unternehmen ist, umso besser ist ihr Nachhaltigkeitsrating.
Grund dafür sind die finanziellen Ressourcen und wirtschaftlichen Möglichkeiten, geeignete Managementstrukturen und Compliance aufzubauen.
Kleine Unternehmen sind flexibel und können sich geschickt an etwaige Entwicklungen anpassen.
Für KMUs und deren Mitarbeiter müssen die geeigneten Informationsplattformen ausgebaut werden.
Philosophie
Voll im Trend sein, fleißig tüfteln und umsetzen ist die Devise. Scharf kalkulieren, mutig ausprobieren und die Extrameile gehen. Aus Fehlern lernen und daraus profitieren.
Leistungen
Planung, Investition, Ausführungsarbeiten, Instandhaltung und Instandsetzung, Sanierungs- und Abbrucharbeiten, Recyclingmöglichkeiten und Abfallmengen quantifizierbar machen.
Über HOMIT
Wir sind ein planendes Baumeisterunternehmen für Digitalen Ökotechnischen Verkehrswegebau und branchenverwandte Geschäftstätigkeiten im Berechtigungsumfang des § 99 Abs 1 GewO.
Ihr Forschungs- und Entwicklungspartner
Ihr Forschungs-
und Entwicklungspartner
Turbomotoren durch Forschung & Umsetzung
Durch unseren langjährigen Erfahrungsschatz in der Bau- und Bereichsleitung im Verkehrswegebau, breit angelegter Ausbildung für Hoch- und Tiefbau sowie European Studies und den besonderen Fähigkeit, Verbindungen zu knüpfen und stets positiv lösungsorientiert zu sein, bieten wir als Forschungs- und Entwicklungspartner Impulse, Machbarkeitsstudien und das bestimmte Extra.
Jedes Bauvorhaben ist bekanntlich ein Prototyp und ein individuelles Unikat. Ganz oft wird improvisiert, Sonderanfertigungen oder Speziallösungen entwickelt. Das Potential steckt dabei ganz eindeutig im Umsetzungsvermögen der MitarbeiterInnen und KollegInnen im Unternehmen.
Wir nehmen uns Zeit, was Gutes daraus zu machen.
Die heutige Förderlandschaft in den Ländern, dem Bund oder der EU bekundet großes volkswirtschaftliches Interesse, Innovationen in den Umlauf zu bringen.
Forschung und Entwicklung nehmen wir am Bau täglich wahr. Stetiges Tüfteln, etwas effizienter, sparsamer oder innovativer zu machen, machen das Baustellenleben unserer Erfahrung nach aus.
Was macht HOMIT
zu Ihrem Forschungspartner?
Wir nehmen uns Zeit, etwas daraus zu machen!
Dabei analysieren wir vertrauensvoll Ihr geistiges Eigentum und bringen Ihre Innovation durch unsere Erfahrung und Umsetzungskompetenz auf ein höheres Level und auf den Markt.
Vertrauensvolles Initiieren und
Begleiten Ihrer Innovation
Dabei können wir Ihr geistiges Eigentum von der Konzeptionierung bis zur Markteinführung begleiten. Am Beginn stehen die Machbarkeitsstudie und eine fundierte Marktanalyse. Kalkulatorisch und mit unternehmerischem Gespür werden Chancen und Risiken den Stärken und Schwächen gegenübergestellt. Wir bewerten Ihr Projekt nach Exzellenzkriterien und organisieren die Projektstruktur zur Umsetzung der notwendigen Qualitätsvorgaben für die etwaigen Proposals.
Forschungsdesign und Querschnittstudien
für Marktneuheiten
Wir entwickeln Ihr Forschungsdesign und generieren Möglichkeiten, geeignete Versuchsstandorte oder andere realitätsgetreue Bedingungen für Ihre Innovationsentwicklung bereitzustellen. Strategische Netzwerke führen dabei zu schnelleren Erfolgen und effizienten Resultaten. Weiters werden Methoden zur Klarheitsschaffung, Vollständigkeit und Relevanz der Projektziele, Solidität des Konzepts und Glaubwürdigkeit angewandt und erschaffen.
Chancen und Risiken
durch Marktanalyse
Welchen äußeren und inneren Einflüssen Ihre Innovation im Marktgefüge ausgesetzt ist und welche Herausforderungen auf Ihre Unternehmensstruktur zukommen können, kann unsererseits erhoben erarbeitet werden. Dabei werden systematisch Inside-Out und Outside-In Analysen zur Bestimmung des Wirkungskriteriums erstellt. Wir arbeiten mit gängigen Planungsmodellen, konzeptionieren durch Lean-Ansatz, erstellen Ihr individuelles Business Model Canvas.
Solide Machbarkeitsstudien und Konzeptionsmethoden
Ideen müssen mittels Handlungen auf den Boden gebracht werden. Als planendes und ausführendes Baumeisterunternehmen im Verkehrswegebau, haben wir alle Befugnisse, Ihre Konzepte auch in die Tat umzusetzen. Wir starten mit grundlegenden Preiskalkulationen, Machbarkeitsstudien und technischen Bemessungen. Ebenso wird der TRL-Level (technologischer Reifegrad) Ihrer Innovation und Interpretation der Exzellenz schematisch ausgearbeitet.
Planung von
interdisziplinären Lösungsansätzen
Durch unsere breite interdisziplinäre Denkweise versuchen wir alle Einflussparameter über den gesamten Lebenszyklus miteinzubeziehen. Dabei greifen wir auf breites Wissen im Hochbau, Tiefbau, Brunnen- und Spezialtiefbau, Ökotechnik, Abfall- und Kreislaufwirtschaft zurück. Wir finden Ihre passenden Schlüssel- und Forschungspartner und pointieren die notwendigen Schlüsselaktivitäten und Schlüsselressourcen.
Implementierung von
standardisierten Prüfungsabläufe
Dazu greifen wir auf das Know-How über dir Handhabung von Ö-NORMEN, Eurocodes, RVS-Richtlinien, etc. zurück. Innovationen müssen transparent dem Stand der Technik gegenübergestellt werden, um deren technischen, ökologischen und wirtschaftlichen Vorteile gezielt herauszuarbeiten und daher maximalen Marktvorteil zu generieren. Ebenso müssen Risiken lösungsorientiert ausgearbeitet werden.
Philosophie
Voll im Trend sein, fleißig tüfteln und umsetzen ist die Devise. Scharf kalkulieren, mutig ausprobieren und die Extrameile gehen. Aus Fehlern lernen und daraus profitieren.
Leistungen
Planung, Investition, Ausführungsarbeiten, Instandhaltung und Instandsetzung, Sanierungs- und Abbrucharbeiten, Recyclingmöglichkeiten und Abfallmengen quantifizierbar machen.
Über HOMIT
Wir sind ein planendes Baumeisterunternehmen für Digitalen Ökotechnischen Verkehrswegebau und branchenverwandte Geschäftstätigkeiten im Berechtigungsumfang des § 99 Abs 1 GewO.
Digitalisiertes Pavement Management
Digitalisiertes
Pavement Management
Durch Pavement Management nachhaltiger wirtschaften
Pavement Management System (PMS) ist ein System zur standardisierten Beurteilung der Erhaltungsnotwendigkeiten im Bereich des Straßenoberbaus. Unter Heranziehung einer Straßenzustandsprognose können optimale Lösungen und notwendige Erhaltungsstrategien erarbeitet werden.
Digitalisiertes Pavement Management ist ein automatisiertes System und kann von programmierter KI unterstützt werden. Offensichtliche Schäden können erfasst werden und dienen anschließend als effiziente Unterstützung für strategische infrastrukturelle Entscheidungsgrundlagen. Durch die Kategorisierung des jeweiligen Straßenabschnittes in ein Schulnotensystem (Note 1 bis 5), wissen die StraßenerhalterInnen im Mittelwert über den Zustand des gesamten Systems Bescheid und können treffsichere langfristige Erhaltungsfinanzierungen einleiten.
Digitales Pavement-Management ist die Basis für ein erfolgreiches Asset-Management (Vermögensverwaltung) für Gemeinden, Verbände und andere öffentliche und private Straßen- und Wegeerhalter.
Warum verwendet
HOMIT diese Technologie?
Mit Pavement-Management hat man ein Planungs- und Kategorisierungstool, um das gesamte Straßennetz LIVE im Blick zu haben und somit die Möglichkeit, die Lebenszeiten der Infrastruktur gezielt zu verlängern und positive Zustandstrends zu erreichen. Straßenerhaltung muss mittel- bis langfristig gedacht werden, um die Lebenszykluskosten gering zu halten.
Treffsichere Wahl des passenden Pavement-Management-Systems
Wir suchen für Sie das passende System für Ihre strategische Straßenbauplanung. Ziel ist es, zuerst das Gesamtstraßennetz zu beurteilen und dann im Rahmen des wiederkehrenden Jahresbudgets, einen passenden Mix von akuten Sanierungen, geringfügigen Instandhaltungen und Vorsorgemaßnahmen zu treffen. Diese Herangehensweise erhöht mittel- und langfristig das Qualitätsniveau Ihres Infrastruktursystems. Vor allem sind es oft nur geringe Vorsorgemaßnahmen bei diversen Schadensmustern oder Mängeln, die einen Straßenkörper langlebig machen.
Kostengünstiges Verfahren in der Konzeptionsphase
Durch Pavement Management kann man sich nicht grundsätzlich einen Straßenbauexperten für die Planung oder Projektleitung sparen. Sondern man hat dabei ein Tool, um das Gesamtsystem im Überblick zu haben. Dabei gelangen nicht nur die ganz schlechten Straßen im Focus. Speziell die durchschnittlichen Wege, die allgemein wenig Aufmerksamkeit erregen, welche beispielsweise langsam erste Risse bekommen oder geringfügige Ausmagerungen am Belag aufweisen, werden erfasst. Straßen mittleren Qualitätszustandes, die den Großteil des Netzes ausmachen, müssen vermehrt im Blick behalten werden. Diese müssen instandgehalten und beobachtet werden. So können plötzliche Frostschäden verhindert und die Lebensdauer des Gesamtnetzes verlängert werden.
Standardisierte Bewertung des Straßen- und Wegezustands nach Schulnotensystem
Weg von subjektiven Entscheidungsgrundlagen in der Straßenerhaltung. Standardisierte Bewertungsmuster liefern objektive Entscheidungsgrundlagen und treffsichere Maßnahmenkataloge. Nach Richtlinien definierte Schadensmuster liefern im Schulnotensystem die Bewertung der Straße. Die meisten oberflächlichen Schadensbilder haben deren Ursprung im Untergrund oder im Unterbau. Gestützt auf die Vorgaben der jeweiligen Straßenbaurichtlinien können anschließend die richtigen Sanierungsmaßnahmen vom Straßenbaumeister angeboten und ausgeführt werden.
Erstellung von Dringlichkeitsreihungen
Standardisierte transparente Schadensbilder und -muster im Schulnotensystem lassen automatisch auf die Dringlichkeit der Sanierungsmaßnahme rückschließen. Nicht nur der Grad des Schadens oder Mangels sind entscheidend für die Investition von Straßenbaumaßnahmen. Andere Aspekte wie Verkehrsaufkommen, Wertigkeit des Straßenzuges (Gewerbegebiet, Versorgungsgebiet, Landwirtschaft, Schulweg, etc.) sind wichtige Parameter und liefern Entscheidungsgrundlagen. Digitalisiertes Pavement Management ist Grundlage für die standardisierte Auswertung Ihres Straßensystems. Die Bewertung erfolgt tabellarisch und planerisch auf Übersichtslageplänen.
Flexible Arbeitseinteilung durch Digitalisierung
Digitales Pavement Management kann, je nach verwendetem System vom Personal der Straßenbetreiber selbst, genauso auch von Planern oder ausführenden Unternehmen als Planungs- und Dokumentationstool angewandt werden. Die Auswertung erfolgt sehr schnell, teilautomatisiert und kann beispielsweise nach besonderen Ereignissen, wie erhöhtes Verkehrsaufkommen oder Unwetter, jederzeit verwendet werden und als Planungsgrundlage in der Konzeptionsphase herangezogen werden.
Kategorisierung der Straßen- und Wegetypen
Je nach durchschnittlichem täglichem Verkehrsaufkommen, werden Straßen und Wege in der Planungsphase bemessen und ausgebaut. Auch im Sanierungsverfahren muss die passende Dimensionierung und Oberbaubemessung durchgeführt werden. Möglicherweise kann sich die Wertigkeit eines Verkehrsweges über die Zeit verändert haben. Verkehrszählungen liefern Aufschluss darüber. Veränderte Kategorisierungen und Umplanungen des Verkehrsraums können durch die Forcierung von Rad- oder Mischverkehr, Begegnungsflächen, Ökologisierung, Verkehrsberuhigung oder andere Trends hervorgerufen werden. Tonnenbeschränkungen oder veränderte Geschwindigkeiten verlangen angepasste Oberbaubemessung.
Häufige Fragen zu
Digitales Pavement Managent
Die endgültige Entscheidung über die technische Ausführung bleibt immer bei der verantwortlichen bzw. legitimierten Stelle. Verkehrsplaner, Ziviltechniker, Geotechniker und Fachunternehmen sind die befugten Planungs- und Ausführungsunternehmen. Ziel ist es, vorbeugend das Straßensystem zu verbessern. Kaputte Straßen sind nicht unbedingt im Focus, sondern die Verlängerung der Lebensdauer des intakten Systems.
Vor allem nach dem Winter, nach den Frost-Tauperioden, oder nach Ereignissen erhöhten Verkehrsaufkommens, wie zum Beispiel bei Baustellenverkehr oder nach Veranstaltungen, sind Befahrungen zur Dokumentation sinnvoll.
Nein, ein gezielter Ortsaugenschein durch Fachpersonal kann nicht ersetzt werden. Man kann nur versuchen standardgemäße Mangelerscheinungen automatisiert zu dokumentieren und in das Bewertungssystem einzupflegen.
Das bedeutet vorwiegend das Schaffen von digitalisiertem offenen Datentransfer durch einheitliche Datenformate im IFC-Format (Industry Foundation Classes) und BCF-Format (BIM Collaboration Format). Starke Fokussierung auf transparente Qualitätssicherung und vermehrten Einsatz von Mensch-Maschinen-Anwendungen.
Bauen 4.0 bedeutet auch effektives Zeitmanagement, digitale Kommunikation und vernetzte Prozesse bei Planläufen und aktuelle Vermessungsdaten.
Philosophie
Voll im Trend sein, fleißig tüfteln und umsetzen ist die Devise. Scharf kalkulieren, mutig ausprobieren und die Extrameile gehen. Aus Fehlern lernen und daraus profitieren.
Leistungen
Planung, Investition, Ausführungsarbeiten, Instandhaltung und Instandsetzung, Sanierungs- und Abbrucharbeiten, Recyclingmöglichkeiten und Abfallmengen quantifizierbar machen.
Über HOMIT
Wir sind ein planendes Baumeisterunternehmen für Digitalen Ökotechnischen Verkehrswegebau und branchenverwandte Geschäftstätigkeiten im Berechtigungsumfang des § 99 Abs 1 GewO.
Planung und Konzeptionierung von Ökotechnischen Bauweisen
Planung und Konzeptionierung von
Ökotechnischen Bauweisen
Kreislauffähige Wirtschaft durch ökotechnische Bauweisen
HOMIT Verkehrswegebau FlexCo steht für das Konzeptionieren und Planen von Bau-, Instandhaltungs- und Abbruchmaßnahmen von Verkehrs- und Außenanlagen, im Erdbau, Tiefbau und für etwaige Entwässerungs- und Drainageanlagen.
Dabei steht Ökotechnik als kostenneutrale Strategie am Bau für technische Maßnahmen, welche Abfall reduzieren, um Kreislaufwirtschaft und Recycling zu forcieren bzw. Materialien zu veredeln und Luft-, Wasser- und Bodenverschmutzung zu vermeiden und zu verbessern.
Oberste Ziele sind es, den internationalen Trend einer kreislauffähigen Wirtschaft noch weiter zu forcieren, Abfälle durch die Anwendung von modernen Möglichkeiten der Kreislauwirtschaft deutlich zu vermeiden, Transportwege möglichst wirtschaftlich und nachhaltig zu gestalten und dabei transparente Lieferketten zu gewährleisten.
Kreislauffähige Baustoffe müssen zielgerichtet eingesetzt und verbaut werden. In der Planung wird vorentschieden, welche Altlasten oder Sekundärrohstoffe am Ende der Nutzungsdauer, zu welchem voraussichtlichen Zeitpunkt und mit welcher Qualität recycelt oder deponiert werden.
Wir unterstützen Sie in der technischen und gestalterischen Konzeptionierung und planerischen Umsetzung.
„Kreislaufwirtschaft startet bei vorausschauender Planung.“
Wie kann man Ökotechnische Bauweisen am Besten umsetzen?
Als Planungs- und Visualisierungstool aller Bauweisen, werden Digitale Zwillinge mithilfe von BIM-Modellen angefertigt, welche den Bauherren über den gesamten Lebenszyklus begleiten sollen und deren Elemente ständig adaptierbar bleiben.
Virtual Reality ist vor allem im Verkehrswegebau ein sehr effektives wahrheitsgetreues Visualisierungswerkzeug, welches in der Verkehrs- und Mobilitätsplanung, bei der frühzeitig alle Stakeholder und Interessenvertreter abgeholt werden müssen, angewandt werden kann.
Wir gestalten mit Ihnen Ihren Verkehrsraum, Ihre Verkehrsachse oder den kühlen Stadtplatz. Dazu planen und sanieren wir Ihre Verkehrsflächen nach individuellen Einflussfaktoren: Verkehrsbelastungen, klimatische Verhältnisse und Wetterfaktoren, Materialkennwerte der jeweiligen Oberbauschichten, Lebensdauer und Wirtschaftlichkeit, Exponierung, Topografie und geologische Aspekte.
Straßenbau 2050
für Stadt und Land
Bis zum Jahr 2050 soll die Energiewende europaweit umgesetzt worden sein. Veränderungen der gewohnten Energieversorgung, Digitalisierung vieler Lebensbereiche und die Mobilitätswende beeinflussen unsere Infrastruktur und den Verkehrswegebau genauso wie alle anderen Wirtschaftsbereiche. Wir schließen Trends strategisch mit ein.
Ressourcenschonende
Bauweisen
Wir integrieren ressourcenschonende Bauweisen im Verkehrswegebau und unterstützen frühzeitig in den konzeptionellen Wirtschaftlichkeitsüberlegungen. Dabei erkennen wir die Potentiale aus unserer Erfahrung heraus. Wir verwerten primär örtlich anstehende Materialien und ortsnahe Baustoffe. Excellence und Weitblick als Mindestmaß für Ihr Vorhaben.
Recycling, Mixed-in-Place
- Verfahren und Kreislaufwirtschaft
- Fräsrecycling und Mechanische Stabilisierungen
- Zement- und Tragschichtbinderstabilisierungen nach RVS 08.17.01
- Polymermodifizierte Zementstabilisierungen im Asphaltstraßenbau
- Cut & Fill Erdbaukonzepte
- Bodenstabilisierung mit Bindemittel
- Bodenverbesserungen und Verdichtungen
- Tiefenwirksame Bodenverbesserungen
- Bodenentwässerungen und Drainagierungen
Ökotechnische Entwässerungs- und Entsiegelungskonzepte
„Grüne“ und „Blaue“ Infrastrukturelemente im Verkehrsraum zu implementieren verändert die Verkehrsführung sowohl im urbanen, als auch im ruralen Bereich. Durch etwaige Umplanungen können beispielsweise punktuelle Schadensherde nach starken Wetterereignissen nachhaltig aufgelöst werden. Wir planen und konzeptionieren Ihre oberflächennahen Versickerungsprojekte und strategischen Flächenentsiegelungen.
Wirtschaftlichkeit, Langlebigkeit und Ökologie kombinieren
Unser Ziel ist es, ökotechnisches Bauen durch innovative Ansätze wirtschaftlich zu gestalten.
Ökologie und Biodiversität sind Lebensgrundlagen. Dementsprechend wollen wir Maßnahmen forcieren, die kostenneutral sind, kreislauffähig und lange Lebensdauern gewährleisten. Alles andere macht für uns keinen Sinn.
Gestaltungskonzepte, Kühlungsmaßnahmen und Virtual Reality
Gerade in urbanen Bereichen will man Hotspots und Wärme- und Hitzeinseln entgegenwirken. Ebenso soll der Stadtbepflanzung bzw. -begrünung mehr Raum überlassen werden. Durch Auflockerungen und Rückbaumaßnahmen verändert sich wiederum der Verkehrsfluss nachhaltig. Veränderungen im Verkehrsraum müssen und können nachvollziehbar eingeplant und dargestellt werden. Ein wahrheitsgetreues Planungstool ist Virtual Reality. Wir helfen bei der Evaluation von Hotspots.
Interdisziplinäre Denkweise und Umsetzungskompetenz
Sämtliche Stakeholder, welche Verkehrsräume wirtschaftlich, zu Freizeitzwecken oder anderweitig nutzen, argumentieren in der Planungs- und Konzeptionsphase und liefern Impulse, die schlussendlich das Bauvorhaben beeinflussen. Bei Infrastrukturprojekten werden vorwiegend langfristige Investitionen getätigt. Verschiedene Trends beeinflussen den Kosten-Nutzen-Faktor. Wir können Trends erkennen und Mehrwert generieren.
Philosophie
Voll im Trend sein, fleißig tüfteln und umsetzen ist die Devise. Scharf kalkulieren, mutig ausprobieren und die Extrameile gehen. Aus Fehlern lernen und daraus profitieren.
Leistungen
Planung, Investition, Ausführungsarbeiten, Instandhaltung und Instandsetzung, Sanierungs- und Abbrucharbeiten, Recyclingmöglichkeiten und Abfallmengen quantifizierbar machen.
Über HOMIT
Wir sind ein planendes Baumeisterunternehmen für Digitalen Ökotechnischen Verkehrswegebau und branchenverwandte Geschäftstätigkeiten im Berechtigungsumfang des § 99 Abs 1 GewO.
